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全動(dòng)飛行模擬器(FFS ，F(xiàn)ull Flight Simulator)是用于培訓(xùn)飛行員以獲取、拓展、保持其飛行技能的飛行訓(xùn)練設(shè)備。運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)是全動(dòng)飛行模擬器的重要組成部分，通過模擬機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行特定的飛行數(shù)據(jù)包，來驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)按照真飛機(jī)的各種姿態(tài)和速度動(dòng)作，提供給訓(xùn)練機(jī)組逼真的訓(xùn)練環(huán)境。通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。
全動(dòng)飛行模擬器的六自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，它給提供模擬器在空間x、y、z三個(gè)直角坐標(biāo)軸方向的直線運(yùn)動(dòng)自由度(對(duì)應(yīng)于前后、左右、上下)和繞坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度(對(duì)應(yīng)于俯仰、翻滾、偏航)。六自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)保證機(jī)組訓(xùn)練的真實(shí)度。運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式由最初傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，到目前改進(jìn)的電動(dòng)系統(tǒng)以及電液混合系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。
飛行模擬設(shè)備對(duì)于培訓(xùn)駕駛員、減少設(shè)備損耗風(fēng)險(xiǎn)、培育航空后備力量具有重要的作用。由于我國航空運(yùn)輸市場發(fā)展速度較快，對(duì)于飛行員的需求不斷上升，航空培訓(xùn)市場作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，整體市場規(guī)模在迅速增長，由于我國的飛行培訓(xùn)設(shè)備不足，航空公司經(jīng)常需要將飛行員送往國外培訓(xùn)，花費(fèi)大量的人力、物力。
國內(nèi)飛行模擬訓(xùn)練行業(yè)現(xiàn)狀：
一、 目前，我國的民航飛行模擬器主要集中在各個(gè)航空公司的飛行訓(xùn)練中心或者培訓(xùn)公司、民航飛行學(xué)院、航空培訓(xùn)公司等機(jī)構(gòu)中，但是，民航飛行模擬器數(shù)量以及培訓(xùn)規(guī)模無法滿足國內(nèi)需求，需要不斷進(jìn)口飛行模擬器或者將飛行員送到國外進(jìn)行培養(yǎng)和訓(xùn)練。
二、國內(nèi)缺乏完整準(zhǔn)確的飛行數(shù)據(jù)包，由于民用飛機(jī)大部分為進(jìn)口的波音、空客飛機(jī)，因此國內(nèi)廠商無法完整的獲取飛行數(shù)據(jù)，導(dǎo)致我國研制的飛行模擬器無法適應(yīng)國外飛機(jī)，訓(xùn)練的效果有限，無法得到國外適航管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。
三、國內(nèi)研制廠商對(duì)于飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)沒有清晰的認(rèn)識(shí)，只是在模仿，對(duì)于規(guī)則和程序不熟悉，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在研制單位沒有得到充分重視。
作為航空研究中的一種重要裝置，飛行模擬器的主要作用是對(duì)真實(shí)的飛行場景進(jìn)行模擬，以驗(yàn)證飛行的可靠性，保障飛行裝備的安全。雖然之前國內(nèi)的飛行模擬訓(xùn)練行業(yè)遠(yuǎn)落后于國外，但隨著今年科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛行模擬器及其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)所采用的技術(shù)也變得更加豐富。尤其是飛行模擬器中重要的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)部分，國內(nèi)也陸續(xù)出現(xiàn)了一批可靠廠家，其中南京全控自主研發(fā)的全動(dòng)飛行模擬器近期投入運(yùn)行，受到廣泛關(guān)注，相信未來國內(nèi)的飛行模擬訓(xùn)練行業(yè)會(huì)越來越好。
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